Las compañías de transporte en las industrias y tránsito

El término "señales de precio" merece alguna explicación. Esencialmente, es un término económico bastante útil para cuando los consumidores y productores cambian su comportamiento en respuesta a los cambios en el precio. Como consumidores, lo hacemos todo el tiempo. Lo hacemos cada vez que decimos "eso es demasiado caro" o "ese es un buen valor". Como empleados, decimos que lo hacemos cuando decimos "que el trabajo ofrece más dinero, creo que lo tomaré".


 


Pero los productores también lo hacen. Dicen que "eso es caro, podríamos obtener beneficios de eso". Es el fenómeno que hace que los mercados funcionen. Sin ella, no tendríamos el lujo de bienes de todo tipo que actualmente disfrutamos.


 


Debido a que las compañías ferroviarias están privadas de señales de precios, no saben cuánta gente está verdaderamente preparada para pagar un asiento, cuánto están dispuestos a pagar para ponerse de pie y, por lo tanto, no saben qué tipo de combinación de asientos y de pie deberían estar proporcionando. Tampoco saben cuántos trenes deberían circular y si el aumento del número de trenes justificaría el costo, por ejemplo, de una nueva señalización.


 


OK, quizás no estés tan interesado en la teoría. Pero eche un vistazo a la práctica. ¿Qué hacen las compañías ferroviarias cuando son libres de establecer sus tarifas? Antes de la Segunda Guerra Mundial había muy poca regulación de las tarifas. En el período comprendido entre 1900 y hasta entonces se produjeron todo tipo de mejoras en los ferrocarriles. Esto fue principalmente en forma de electrificación, pero también otras cosas como comodidad, seguridad, velocidad y frecuencia. Eso no quiere decir que algunas personas no estuvieron de pie, sí lo hicieron, pero en general las cosas estaban mejorando. Pocas personas se quejaron de que las tarifas son demasiado altas.


 


Si no estás convencido con esa mirada a otras industrias. La regla general es donde hay controles de precios hay escasez y donde no hay, hay abundancia del servicio de transporte.


 


Vale la pena señalar que, si bien las compañías ferroviarias pueden cobrar algo más cerca de la tasa del mercado, es un paso en la dirección correcta, siempre y cuando exista regulación y la amenaza de regulación, es difícil para las compañías planificar el futuro. Y dada la división del ferrocarril y la naturaleza a corto plazo de las franquicias, ese es aún más el caso.

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