Lista de verificación para comprar una motocicleta usada

Tomar una foto de un rasguño en el tanque de combustible de una motocicleta

Observa detenidamente la estética

Comprar una motocicleta usada puede parecer una experiencia abrumadora para quien compra por primera vez. ¿Qué busco? ¿Qué debo preguntar? ¿Cómo sé que no estoy comprando una moto defectuosa? En Motorcycle Shippers tratamos con compradores y vendedores a diario, y nuestra experiencia en la industria de las motocicletas nos da más conocimientos que la mayoría para conseguir una buena oferta en una motocicleta usada. A continuación, abordaremos algunos aspectos básicos que un conductor novato (e incluso uno experimentado) debe buscar al comprar una motocicleta usada.

Empecemos por lo básico. Te acercas a la motocicleta por primera vez. ¿Cuál es tu primera reacción? ¡Caramba, mira cómo brilla! Es justo lo que quieres ver. El orgullo de ser propietario se refleja en la apariencia. La mayoría de los motociclistas cuidan con esmero el exterior de su moto. ¿Quieres lucir bien, verdad? Veámoslo con más detalle.

Apariencia general

Una moto limpia suele ser una moto feliz. Es importante que el vendedor priorice la comunicación contigo y te cuente todos los detalles. Quizás te interese una moto antigua, ya sea para proyecto o restauración, y esté dispuesto a pasar por alto algunos defectos en el acabado. Quizás estés viendo una moto con un acabado descuidado y es normal que tenga un aspecto ligeramente descuidado. Solo tú sabes qué es estéticamente aceptable.

Examina la moto con atención. Es fácil distinguir entre una moto que acaba de recibir una limpieza rápida para venderla y una que ha sido mimada en el garaje por un verdadero entusiasta. Revisa todos los puntos difíciles. Conoces los lugares difíciles de alcanzar donde se puede acumular la suciedad. El entusiasta se tomará el tiempo de acceder a estas zonas y mantener su moto con un aspecto impecable. El que la limpia rápidamente, no. Espera que tu entusiasmo supere tu sentido común y que no te fijes demasiado.

Consejo: Si la moto tiene carenados de plástico, revisa las pestañas que los conectan al cuadro. Lo primero que se rompe cuando una moto sufre una caída suelen ser estos puntos de conexión, y las reparaciones deficientes se detectan fácilmente.

Escape

Primero, revisemos el escape. Sé que quieres arrancar la moto y oírla rugir. Habrá tiempo de sobra para eso después. Es mejor que la moto esté fría para la inspección inicial. Los motores calientes giran con más facilidad. De hecho, cuando llames al vendedor para preguntarle dónde ir a ver la moto, asegúrate de decirle que no la use antes de llegar. Aquí te explicamos por qué. Primero, asegúrate de que el escape esté bien montado. El sistema de escape recibe mucha vibración del motor, lo que puede provocar que los soportes y el tubo fallen. En zonas del escape que no puedas ver bien, podrías notar zonas de corrosión que se han podrido. Probablemente oirás fugas de escape al arrancar la moto, así que ahora ya sabes cómo detectarlas.

Consejo: Las abolladuras en el colector de escape pueden causar problemas de rendimiento. Asegúrate de inspeccionarlo desde abajo. Quizás tengas que tumbarte boca arriba.

Chasis

Ya que estás revisando el escape, también puedes revisar el chasis. Fíjate bien. Busca abolladuras, arañazos y grietas. ¿Hay alguna indicación de que la moto haya tocado fondo, haya tenido un aterrizaje brusco o haya sufrido algún accidente? También revisa el chasis. Desliza las manos sobre él lo más que puedas. Puede que sientas algo que no puedas ver.

Comprueba los rodamientos de la pipa de dirección. Mientras sujetas la maneta del freno delantero, mueve la moto hacia adelante y hacia atrás. Si notas movimiento o escuchas un clic, es una buena indicación de que los rodamientos de la pipa de dirección podrían estar flojos o desgastados. Coloca la mano sobre la tija superior y el chasis para sentir el movimiento.

Consejo profesional: Revisa los topes de dirección en el cuello del cuadro. Este es el tope metálico que se une a las pestañas de la tija de dirección inferior para evitar que el manillar gire. Si ves que el metal está doblado, abultado o excesivamente oxidado, puede ser un indicio de que la moto ha sufrido un accidente.

Embrague

Una ligera holgura en el cable del embrague es normal y cualquier exceso suele corregirse. Aprieta el embrague. ¿Es suave? Suéltalo lentamente. Debería soltarse suavemente. No deberías sentir ningún tirón ni chasquido al accionar o soltar la palanca del embrague. Siéntate en la moto. Acciona el embrague. La moto debería rodar suavemente con poca resistencia en primera marcha con el embrague accionado.

Consejo profesional: La palanca del embrague debe tener algo de holgura antes de accionarse; de lo contrario, es más probable que se desgaste excesivamente.